Аккумулятор Mazda CX-5 KE (2012–2017)
Мазда СХ-5 KE · 2012–2017 · рынок RF · 3 двигателя · 5 модификаций
Данные по руководству производителя Mazda CX-5. Руководство по эксплуатации (ранняя русская редакция ≈2012 г., разделы 5–10) — копия, стр. 203, проверено 28.09.2026.
Аккумулятор Mazda CX-5 KE (2.0 150 л.с. 6MT 2WD (SKYACTIV-G 2.0)): 52 А·ч.
Аккумулятор по модификациям
| Модификация | Двигатель | Ёмкость | Пусковой ток | Полярность | Клеммы | Д×Ш×В | Типоразмер | Крепление | Технология | Start-stop | Примечание | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 150 л.с. 6MT 2WD | SKYACTIV-G 2.0 | 52 А·ч | — | не указана | — | — | Q-85 | — | — | да | Официальные русские редакции 2014 и 2017 гг. называют для SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 аккумуляторную батарею Q-85 — она специально разработана для системы i-stop, использовать нужно только её (s1 с. 9-5, PDF 581; s2 с. 9-5, PDF 731); ёмкость Q-85 там не указана, а батареи 12В-55Ач/20HR и 12В-65Ач/20HR названы как не предназначенные для i-stop. Ёмкость 52 А·ч (Q-85 12V-52AH/5HR — при 5-часовом разряде) — только в ранней русской редакции ≈2012 г. (копия autoinfo, s4 с. 9-4, PDF 203). Все CX-5 первого поколения в России — с i-stop (прайс-листы mazda.ru 2012–2017 гг.). Полярность, габариты и пусковой ток в руководствах не приводятся. | стр. 203 |
| 2.0 150 л.с. 6AT 2WD | SKYACTIV-G 2.0 | 52 А·ч | — | не указана | — | — | Q-85 | — | — | да | Официальные русские редакции 2014 и 2017 гг. называют для SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 аккумуляторную батарею Q-85 — она специально разработана для системы i-stop, использовать нужно только её (s1 с. 9-5, PDF 581; s2 с. 9-5, PDF 731); ёмкость Q-85 там не указана, а батареи 12В-55Ач/20HR и 12В-65Ач/20HR названы как не предназначенные для i-stop. Ёмкость 52 А·ч (Q-85 12V-52AH/5HR — при 5-часовом разряде) — только в ранней русской редакции ≈2012 г. (копия autoinfo, s4 с. 9-4, PDF 203). Все CX-5 первого поколения в России — с i-stop (прайс-листы mazda.ru 2012–2017 гг.). Полярность, габариты и пусковой ток в руководствах не приводятся. | стр. 203 |
| 2.0 150 л.с. 6AT 4WD | SKYACTIV-G 2.0 | 52 А·ч | — | не указана | — | — | Q-85 | — | — | да | Официальные русские редакции 2014 и 2017 гг. называют для SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 аккумуляторную батарею Q-85 — она специально разработана для системы i-stop, использовать нужно только её (s1 с. 9-5, PDF 581; s2 с. 9-5, PDF 731); ёмкость Q-85 там не указана, а батареи 12В-55Ач/20HR и 12В-65Ач/20HR названы как не предназначенные для i-stop. Ёмкость 52 А·ч (Q-85 12V-52AH/5HR — при 5-часовом разряде) — только в ранней русской редакции ≈2012 г. (копия autoinfo, s4 с. 9-4, PDF 203). Все CX-5 первого поколения в России — с i-stop (прайс-листы mazda.ru 2012–2017 гг.). Полярность, габариты и пусковой ток в руководствах не приводятся. | стр. 203 |
| 2.5 192 л.с. 6AT 4WD | SKYACTIV-G 2.5 | 52 А·ч | — | не указана | — | — | Q-85 | — | — | да | Официальные русские редакции 2014 и 2017 гг. называют для SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 аккумуляторную батарею Q-85 — она специально разработана для системы i-stop, использовать нужно только её (s1 с. 9-5, PDF 581; s2 с. 9-5, PDF 731); ёмкость Q-85 там не указана, а батареи 12В-55Ач/20HR и 12В-65Ач/20HR названы как не предназначенные для i-stop. Ёмкость 52 А·ч (Q-85 12V-52AH/5HR — при 5-часовом разряде) — только в ранней русской редакции ≈2012 г. (копия autoinfo, s4 с. 9-4, PDF 203). Все CX-5 первого поколения в России — с i-stop (прайс-листы mazda.ru 2012–2017 гг.). Полярность, габариты и пусковой ток в руководствах не приводятся. | стр. 203 |
| 2.2 дизель 175 л.с. 6AT 4WD | SKYACTIV-D 2.2 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Уточнения
Данные об аккумуляторах по модификациям Mazda CX-5 KE: 2.0 150 л.с. 6MT 2WD (SKYACTIV-G 2.0) — 52 А·ч; 2.0 150 л.с. 6AT 2WD (SKYACTIV-G 2.0) — 52 А·ч; 2.0 150 л.с. 6AT 4WD (SKYACTIV-G 2.0) — 52 А·ч; 2.5 192 л.с. 6AT 4WD (SKYACTIV-G 2.5) — 52 А·ч.
По 2.2 дизель 175 л.с. 6AT 4WD (SKYACTIV-D 2.2) параметры аккумулятора уточняются: в руководстве Mazda для Mazda CX-5 KE этих данных пока нет.
По руководству Mazda старт-стоп на 2.0 150 л.с. 6MT 2WD (SKYACTIV-G 2.0) — есть.
Уточнение по аккумулятору Mazda CX-5 KE: Официальные русские редакции 2014 и 2017 гг. называют для SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 аккумуляторную батарею Q-85 — она специально разработана для системы i-stop, использовать нужно только её (s1 с. 9-5, PDF 581; s2 с. 9-5, PDF 731); ёмкость Q-85 там не указана, а батареи 12В-55Ач/20HR и 12В-65Ач/20HR названы как не предназначенные для i-stop. Ёмкость 52 А·ч (Q-85 12V-52AH/5HR — при 5-часовом разряде) — только в ранней русской редакции ≈2012 г. (копия autoinfo, s4 с. 9-4, PDF 203). Все CX-5 первого поколения в России — с i-stop (прайс-листы mazda.ru 2012–2017 гг.). Полярность, габариты и пусковой ток в руководствах не приводятся.
Вопросы и ответы
Какой аккумулятор нужен на Mazda CX-5 KE?
52 А·ч, как указано для Mazda CX-5 KE в руководстве Mazda.
Какая полярность аккумулятора Mazda CX-5 KE?
Для Mazda CX-5 KE эта информация в руководстве Mazda не указана; раздел CX-5 KE уточняется (2012–2017).
Какой типоразмер АКБ у CX-5 KE?
Для Mazda CX-5 KE в руководстве Mazda этого пункта нет; дополним CX-5 KE после проверки (2012–2017).
Источник
Данные по руководству производителя Mazda CX-5. Руководство по эксплуатации (ранняя русская редакция ≈2012 г., разделы 5–10) — копия, стр. 203, проверено 28.09.2026.
Сверьте с руководством вашего автомобиля: комплектации и рынки различаются.